冷战岑岭期，好意思苏两边都在死力进步己方空军的计谋投送能力。不仅是计谋轰炸机足球能看水位的app，就连运载机也被列入重心发展的清单里。这是因为运载机可以很快速地将轻重装备、物质等空运到指定地方。为了能让坦克也省略被空运到指定地方，好意思国的运载机越作念越大。

苏联当然不甘逾期，于是在冷战里，不仅研制了现役最大的计谋运载机安-124，还出现了东谈主类历史上最大的螺旋桨运载机安-22。

前者是俄罗斯空军装备过的最大的运载机，后者曾是苏联计谋运载的主力大型运载机，但在伊尔-76干涉量产之前便宣告停产了。安-22在1962年开动研制，1967年首架机入伍，却在7年后赶紧停产——总产量唯独调度的85架，其中托付空军50架。在1975年伊尔-76入伍以后，安-22赶紧退居二线了。

其实一直到1986年安-124"鲁斯兰"入伍之前，安-22都是苏联独一能举座运载T-64坦克的计谋运载机。入伍历程中，安-22致使创下了一共14项寰宇记载！

罗致4台HK-12MA涡桨发动机算作主要能源，这使得它省略运载80吨重的物质飘舞5000公里。涡桨发动机也让安-22关于起降方法的要求超过低：这款250吨级的计谋运载机致使能在偏远地区的简便机场上作战术起降！

要是用安-22和C-17对比，详情会发现安-22的优点：安-22的最大载分量比C-17大，起降性能也远比C-17好，只不外是通常要求下的安-22航程和巡航速率都不如C-17。若以伊尔-76与安-22作对比，前者完全即是个"弟弟"，货舱门宽度不及，根柢不可举座运载T-64等主战坦克，起降性能也远不如安-22，只是是速率比安-22快了一些。但最终安-22仍是成了被淘汰的机型。

苏军方面赐与的谜底是，安-22的飘舞性能不如新一代计谋运载机，HK-12MA发动机的经济性和可靠性不及。如实，装备涡桨发动机的安-22无法与装备涡扇发动机的伊尔-76比较。但安-22参加了入侵捷克斯洛伐克、阿富汗和"布拉格之春"等等紧要军事行动，要是安-22确实是可靠性不及，苏军会定心让安-22参加这些行动吗？

其实安-22才是上世纪80年代苏军计谋运载机的首选，因为安-22的货舱门比伊尔-76宽，载分量比伊尔-76大，起降性能也优于伊尔-76。畴昔的苏军对外作战任务较多，而安-22皆备能按期按量地把重刀兵、重装备运载到位。涡桨发动机崇拜便捷，安全可靠，不像涡扇发动机那么娇贵地挑起降方法。安-22的起落架也颇具秉性：轮胎可以证实不同的跑谈要求在飘舞或靠岸的景色下进行气压休养。

苏联解体后足球能看水位的app，衰退运营经费的安-22不断地退役、封存。俄军中的安-22一度只剩下4架在役。经济要求改善后，俄军开动启用封存的安-22。但如今能飘舞的安-22只剩下了个位数。它们在俄军中链接发达余热，直至飞不动的那刻。