到2020年年底的本领，我国高速公路所有的里程数也曾达到了16.1万公里，活着界上排第一呢。

我们挺为此倨傲的呢，不外外传啊，内行七成的收费公路皆在中国。更让东谈主暧昧的是，好意思国大部分的高速公路皆不收费。这两个国度为啥会有这样大的折柳呢？

【中好意思公路水平谁更锐利】

1988年10月31日的本领，在中国内地，第一条参加使用的沪嘉高速实现况兼通车了。历程30多年的繁重接力，到2020年年底，我们国度的高速公路里程也曾达到16.1万公里了。

好意思国可不相似，早在1937年就在加州修了国内第一条高速公路呢，这条高速有11.2公里长。可一直到2020年啊，好意思国所有建成的高速公路也就89203公里长。

看到这儿啊，有些一又友就念念欠亨了。好意思国修公路可比我们早了好几十年呢，其时东谈主家的经济实力也比我们强得多，何如到终末我们的公路里程反倒忘形国多了呢？

【中国公路水平为何忘形国强】

最初啊，地形地貌、地质构造啥的很多身分皆会制约高速公路的修建呢。这高速公路啊，一公里的起步修建用度就得3000万，一般情况下更是要5000万呢。是以啊，要修一条竣工的高速公路，那可得花老多钱了。

不外早年间啊，咱国度经济实力还撑不起这样高的修路花销呢，是以就只可找银行贷款了呗。有了钱，高速公路成立那发展速率可就蹭蹭的。

可问题是，借了那么多钱，每年的利息多得像天文数字似的。再说了，高速公路得有东谈主宰啊，这亦然很大一笔开支呢。是以呢，国度只可对高速公路收费，这样才调还上贷款，也有钱支付闲居花销。

干系数据透露，2020年底的本领，世界高速公路能收费的里程达到了15.29万公里，所有收了4566.2亿元的费。2020年咱国度公路挣的钱确乎不老小，可这一年公路的支拨总数达到了12346.4亿元呢。这样一进出相抵，我国的高速公路如故耗损的情景。

好意思国官方统计透露，好意思国的高速公路有8.9万公里，其中收费路段就8633公里，只占总里程的3.18%，和其他情况比起来是这样的。

况兼啊，大皆收费站皆设在纽约、新泽西还有马里兰之类的东海岸富裕地区呢。好意思国的高速公路为啥大部分皆不收钱呢？

【好意思国高速不收费的原因】

中国修路靠贷款，好意思国可不相似，好意思国也曾建成的那些高速公路，大多是用政府税收来修的。1956年的本领，好意思国总统艾森豪威尔让国和会过了《联邦资助公路法案》，就这样详情了高速公路发展的框架。

按照这个法案的法例呢，州际高速公路是由联邦政府和州政府来出钱建的，出钱比例是9比1。联邦政府出的钱是从“联邦公路信赖基金”来的，这当中有87.6％的钱是纯真车燃油税。

还有一部分资金呢，是从大型车辆的销售税、使用税这些地点来的。为啥呢？因为卡车对谈路磨损更锐利，是以就得多纳税。

另外，法案还法例呢，州际高速公路的成立是和基金收入挂钩的，不靠着借钱来办事。

政府用财政支拨来修路，这事儿吧，名义上看没给纳税东谈主加多包袱，可说到底，修公路的钱如故纳税东谈主出的呀。

密歇根大学交整个考所打听数据透露，2016年的本领，好意思国东谈主均有0.766辆车，家庭平均有1.968辆车呢。这样看来，基本上就能告成以为是系数车主掏了钱来修路的。那好意思国政府哪还有别的借口对高速公路收费呀？

这样着我们就能知谈了，好意思国的高速公路大多不收费，主如若好意思国司机早就交过钱了。

可好意思国的高速公路啊，大多皆是20世纪50年代修的第一批“老路”呢。这样多年雨打风吹下来，多样种种的问题就皆冒出来了。

政府每年能收到的税钱就那么多。是以呢，为了能攒到养护、维修高速公路的钱，从上世纪80年代起，好意思国政府就又开动对部分公路收费了。况兼，很多州政府还接纳了两项步调，为的便是把收费圭臬降一降，让收费的后果提一提。

第一种步地是公私互助。咋互助呢？便是政府跟私营企业签个公约，让私营企业去修路，还贯通方针和关切。等公约到期了，政府就把方针权收转头。如若修路的老本皆收转头了，那就不再收钱了。

还有个门径是电子收费，叫E - pass。司机得买一张高速路的充值卡，每张卡皆有个唯一无二的条码，司机把条码贴在车的前挡风玻璃上就行。

每次历程收费站的本领呢足球能看水位的app，就走终点的E - pass通谈。司机无谓泊车，有个开导就能扫描条码，同期把用度扣掉。